电动汽车动力系统组成(电动公车装置的构成方案)

　　纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,简称BEV)是指以车载电源（如铅酸学电池如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

　　动力系统结构较为简单，动力电池、电机控制器与驱动电动机之间为电气连接，驱动电动机、减速器和车轮之间为机械连接。

　　纯电动汽车主要由以下几部分组成：

　　（1）动力电池组

　　动力电池组由多个12V或24V的电池串，并联形成的电力电池组作为动力源。电池一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，也是制约电动车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。

　　电池的种类和基本特性

　　（2）电池管理系统（BMS）

　　电池管理系统（BMS）与动力电池组一起，集成在动力电池壳体内部。该系统具有以下功能：控制高压配电箱内的高压继电器，控制与监控电池组的充电，监控电池组每个单体及总体的电压和电池温度，监控电池组正负极与车身的绝缘性等.

　　（3）高压控制盒

　　是将动力电池组的高压直流电的输出分配给整车高压电器使用。高压控制盒内有保险丝和高压继电器等，可实现对高压用电器的保护及切断。

　　（4）车载充电机

　　用于对动力电池组进行充电。车载充电机连接车辆的交流充电口，车载充电机收到允许充电信号后，将输入220V交流电，经过滤波整流后，通过升压电路输出合适的电压或电流给动力电池组，进行充电。

　　车载充电机实车位置

　　充电系统再给动力电池提供电能补给，分为交流慢充和直流快充两种充电模式。

　　直流快充和交流慢充

　　（5）驱动电机

　　纯电动汽车的驱动电机与减速器组合，替代了传统汽车发动机与变速箱的功能。驱动电机具有响应快、效率高、重量轻、结构紧凑、维修方便等特点。

　　（6）电机控制器

　　主要作用是：将动力电池提供的直流电转换为交流电，然后输出给驱动电机，驱动整车行驶；通过控制驱动电机的正转来实现整车加速、减速；通过控制驱动电机的反转来实现倒车；通过有效的控制策略，控制动力总成以最佳方式协调工作。

　　（7）减速器

　　减速器包含了主减速器及差速器，因此实现了降低转速，增加转矩，实现汽车转弯。

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